三捷NOISE

软件更新

本次修订的主要内容有：

—— 调整、补充和规范相关术语和定义；

—— 调整机场项目声环境影响评价工作等级的划分；

—— 调整机场项目声环境评价范围；

—— 完善声环境现状调查方法；

—— 完善噪声防治对策和措施；

—— 增加噪声监测计划要求；

—— 完善公路（城市道路）、铁路、城市轨道交通、机场噪声影响评价预测模型；

—— 完善附录A、附录B和附录C；

—— 增加附录D表格要求、附录E声环境影响评价自查表。

经过逐条对比两版导则的差异，发现21导则不仅定义更清晰，说明更完善，逻辑也更为合理，能够更好地与环评工作流程相结合。

定义的描述更为精简，例如固定声源的定义：

09导则：在声源发声时间内，声源位置不发生移动的声源

21导则：在发声时间内位置不发生移动的声源

描述更精确，例如对评价量的描述：

09导则：声环境功能区的环境质量评价量为昼间等效声级（Ld）、夜间等效声级（Ln）

21导则：声环境质量评价量为昼间等效A声级（Ld）、夜间等效A声级（Ln）

明确机场建设项目航空器噪声影响评价等级为一级；对机场项目噪声评价范围和预测范围做出了更为详细的规定。

现状调查方法新增“现场监测结合模型计算法”，在一定的误差范围内能够使用模型计算的结果作为现状值。

还有其他的细节，例如“敏感目标”改为“声环境保护目标”，“流动声源”改为“移动声源”等等。21导则对模型运用的计算公式也进行了大量的修改，以下列举公式修改的部分内容：

有限长声屏障在线声源声场中引起的衰减由09导则的查图修正改为21导则的用公式近似计算。

修改了车型分类：由09导则的按总质量分改为21导则的按座位和载质量分；修改了距离衰减的计算公式。

铁路交通噪声预测模式按时速分为了两种预测模型，并且增加了比例预测法。

铁路模型的速度修正量、垂向指向性修正量、线路和轨道结果修正量、列车运行噪声几何发散衰减量等均提供了更为详细的划分依据及对应的计算公式。

修改了机场航空器噪声预测模型的单架航空器噪声有效感觉噪声级、侧向衰减量的计算公式。

为了感谢三捷环境公众号的粉丝们的关注，方便环评工作者学习、理解新导则，现免费提供噪声新旧导则对比表，后台回复“噪声导则对比”即可获取下文中噪声新旧导则对比表的pdf文件哦~

主要功能及算法更新:

1.结合《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ 2.4—2021）的要求，调整了不同车流量的距离衰减量计算公式

2.结合《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ 2.4—2021）的要求，调整了有限长声屏障在线声源场中的衰减Abar计算公式

问题修复:

1.调整了部分界面文字

2.修复了部分算法问题

1. 在2022年7月购买三捷NOISE软件的新用户可享受限时七五折优惠；

2. 于2021年7月1日后购买噪声软件的老用户可以免费升级至最新版本（联系售后客服QQ：1053577921 获取最新安装包）；

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以上活动时间仅限2022年7月，活动解释权归三捷环境所有。